12 voitures électriques, un parking, et un patron qui ne voulait pas se prendre la tête
Le projet
Marc dirige une société de services à Liège. Il a 12 voitures de société dans sa flotte, toutes remplacées par des véhicules électriques en 2025, parce que la loi et la fiscalité vont clairement dans ce sens.
Sauf qu’au moment de passer à l’acte, Marc réalise qu’il a un problème concret : comment ses employés vont-ils recharger leurs voitures ? Le soir à la maison, d’accord. Mais le matin, si quelqu’un arrive avec une batterie à plat parce qu’il a oublié de brancher, ou parce que sa prise à la maison est trop lente, c’est tout l’agenda de la journée qui part en vrille.
Marc nous appelle avec une question très claire : « Est-ce que vous pouvez installer des bornes sur mon parking et vous occuper de tout ? Je ne veux pas avoir à gérer ça moi-même. »
Réponse d’OneField : oui, c’est exactement ce qu’on fait.
Les challenges
- Le parking de l’entreprise compte 22 places. Depuis janvier 2025, la loi belge oblige les parkings de plus de 20 places à installer des bornes de recharge. Marc ne le savait pas encore — il était donc déjà en infraction sans le savoir.
- Son installation électrique n’était pas prévue pour alimenter plusieurs bornes en même temps. Brancher 6 voitures d’un coup sans adapter le tableau électrique, c’est le risque de sauter les fusibles toute la nuit.
- Les employés habitent tous dans des configurations différentes : appartement, maison avec garage, maison sans garage. Certains ne pouvaient pas recharger chez eux. Tout misait donc sur le parking de l’entreprise.
- Marc voulait aussi bénéficier des avantages fiscaux disponibles en Belgique pour ce type d’installation, mais il ne savait pas exactement à quoi il avait droit ni comment en profiter concrètement.
L'approche
On a commencé par venir sur place avec Marc, simplement pour regarder le parking, le tableau électrique, et comprendre comment les voitures allaient être utilisées au quotidien. Pas de réunion, pas de PowerPoint. Une heure de visite et on avait tout ce qu’il nous fallait.
On lui a expliqué une chose importante : inutile d’installer 12 bornes pour 12 voitures. La plupart des employés rechargent aussi chez eux le soir. Ce dont Marc avait besoin, c’était de 6 bornes bien placées, avec un système intelligent qui répartit l’électricité automatiquement entre les voitures branchées. Résultat : moins de travaux, moins de coût, et ça fonctionne mieux.
On a aussi mis à jour son tableau électrique pour qu’il supporte la charge sans problème. Rien de spectaculaire : deux jours de travail par nos électriciens, un samedi et un dimanche pour ne pas perturber l’activité.
Enfin, on a préparé tous les documents nécessaires pour que Marc puisse déduire 40 % du coût de l’installation de ses impôts. Il n’avait rien à faire de son côté, on lui a remis le dossier complet.
Les résultats
Six mois après l’installation, voici ce que Marc nous a dit lors de notre appel de suivi.
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Bornes installées en 2 jours
Travaux réalisés un week-end. Le lundi matin, les employés pouvaient brancher leur voiture dès leur arrivée, comme si de rien n’était.
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Sur la facture grâce aux impôts
La déduction fiscale belge a ramené le coût réel de l’installation à moins de la moitié du devis initial. Marc n’avait qu’à signer.
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Économisés par an et par voiture
Recharger à la borne coûte bien moins cher que faire le plein. Sur 12 voitures, ça représente plus de 11 000 € économisés chaque année.
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Des employés satisfaits
Selon l’enquête interne de Marc, aucun employé n’a regretté le passage au véhicule électrique. La borne sur le parking a été le facteur décisif.
Cette page a été rédigée par
Responsable de projet
Maxime supervise les projets énergie d’envergure en partenariat avec ORES. Il accompagne les clients industriels dans leur transition vers une gestion intelligente du réseau électrique.
